PORSCHE Taycan, same DNA, only greener
Writer // Aline Gustot - Photography // Michel Verpoorten - D’Ieteren Porsche Import
Le 4 septembre dernier, Porsche a présenté au public sa première voiture de sport entièrement électrique, lors d’une première mondiale spectaculaire organisée sur trois continents. Bernard Van Bellingen, directeur RP chez D’Ieteren Porsche Import, fait partie des heureux élus à avoir testé la bête. Son nom ? Le Taycan. Une berline sportive à quatre portes se déclinant – pour l’instant - en deux modèles : le Taycan Turbo et le Taycan Turbo S. À la pointe de la technologie, ces puissants véhicules sont le fruit d’investissements colossaux dans l’électromobilité, avec un total de plus de six milliards d’euros d’ici 2022.
Mais une Porsche électrique est-elle une vraie Porsche ? « C’est une phrase que j’entends souvent, mais je peux vous assurer que tout y est : le comportement, le châssis, la tenue de route, mais surtout, l’ADN Porsche ! ».
Sur le plan technique, Porsche tient en tout cas ses promesses. Avec 2 moteurs électriques alimentant les quatre roues motrices, une puissance de 761 ch., un passage de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et jusqu’à 412 kilomètres parcourus en une recharge complète, le Turbo S concilie sans accrocs les attentes en termes de dynamisme et d’autonomie.
Le Taycan est aussi le premier véhicule de série avec une tension systémique de 800 volts au lieu des 400 volts habituels, réduisant considérablement le temps de charge à partir du réseau de bornes haute puissance. « Concrètement, cela signifie un chargement à 80 % en 22 minutes à peine ! », précise Bernard Van Bellingen.
Pour ce qui est du design, la silhouette a été optimisée sur le plan aérodynamique, contribuant à la réduction de la consommation d’énergie, et donc à l’augmentation de l’autonomie. L’habitacle épuré a été débarrassé de tous les boutons non indispensables, leur préférant la commande tactile ou la commande vocale intelligente.
La première mondiale était elle aussi inscrite sous le thème de l’énergie verte. Organisé simultanément aux chutes du Niagara - symbole de l’énergie hydroélectrique -, à un parc solaire près de Berlin et à un parc éolien en Chine, l’évènement reflétait la volonté de Porsche de tendre vers une production zéro émission.
Avec ces premiers modèles 100 % électriques, Porsche ne renie aucunement son ADN. « Les modèles électriques ne viennent pas envahir la gamme Porsche, mais l’enrichir, aux côtés des véhicules à moteur atmosphérique et hybride. En tant que pilote, j’adore entendre vrombir le moteur, mais je trouve le silence du Taycan incroyablement apaisant ! »
Le 4 septembre dernier, Porsche a présenté au public sa première voiture de sport entièrement électrique, lors d’une première mondiale spectaculaire organisée sur trois continents. Bernard Van Bellingen, directeur RP chez D’Ieteren Porsche Import, fait partie des heureux élus à avoir testé la bête. Son nom ? Le Taycan. Une berline sportive à quatre portes se déclinant – pour l’instant - en deux modèles : le Taycan Turbo et le Taycan Turbo S. À la pointe de la technologie, ces puissants véhicules sont le fruit d’investissements colossaux dans l’électromobilité, avec un total de plus de six milliards d’euros d’ici 2022.
Mais une Porsche électrique est-elle une vraie Porsche ? « C’est une phrase que j’entends souvent, mais je peux vous assurer que tout y est : le comportement, le châssis, la tenue de route, mais surtout, l’ADN Porsche ! ».
Sur le plan technique, Porsche tient en tout cas ses promesses. Avec 2 moteurs électriques alimentant les quatre roues motrices, une puissance de 761 ch., un passage de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et jusqu’à 412 kilomètres parcourus en une recharge complète, le Turbo S concilie sans accrocs les attentes en termes de dynamisme et d’autonomie.
Le Taycan est aussi le premier véhicule de série avec une tension systémique de 800 volts au lieu des 400 volts habituels, réduisant considérablement le temps de charge à partir du réseau de bornes haute puissance. « Concrètement, cela signifie un chargement à 80 % en 22 minutes à peine ! », précise Bernard Van Bellingen.
Pour ce qui est du design, la silhouette a été optimisée sur le plan aérodynamique, contribuant à la réduction de la consommation d’énergie, et donc à l’augmentation de l’autonomie. L’habitacle épuré a été débarrassé de tous les boutons non indispensables, leur préférant la commande tactile ou la commande vocale intelligente.
La première mondiale était elle aussi inscrite sous le thème de l’énergie verte. Organisé simultanément aux chutes du Niagara - symbole de l’énergie hydroélectrique -, à un parc solaire près de Berlin et à un parc éolien en Chine, l’évènement reflétait la volonté de Porsche de tendre vers une production zéro émission.
Avec ces premiers modèles 100 % électriques, Porsche ne renie aucunement son ADN. « Les modèles électriques ne viennent pas envahir la gamme Porsche, mais l’enrichir, aux côtés des véhicules à moteur atmosphérique et hybride. En tant que pilote, j’adore entendre vrombir le moteur, mais je trouve le silence du Taycan incroyablement apaisant ! »
D’Ieteren Porsche Import
Grand Route, 395
1620 Drogenbos
T : 02/37 17 911
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