La renaissance du luxe automobile à l’italienne

Writer // Pierre-Benoît Sepulchre - Photography // Lancia

Après plusieurs années de léthargie, Lancia signe enfin son grand retour et part à la conquête de l’Europe avec une citadine au nom évocateur : l’Ypsilon.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que les fans de Lancia auront dû prendre leur mal en patience. Mais voilà, comme promis par Carlos Tavares, le label italien renaît de ses cendres avec un premier modèle, l’Ypsilon. Dévoilé en février dernier, celui-ci adopte un intérieur aussi soigné qu’élégant, conçu en étroite collaboration avec la maison Cassina, spécialisée dans l’ameublement haut de gamme. Outre une sellerie qui promet un confort de haut vol, l’habitacle hérite aussi de deux écrans larges pour l’instrumentation et le multimédia, tandis qu’au centre du tableau de bord trône un Tavolino, une petite tablette recouverte de cuir où poser par exemple son smartphone. L’Ypsilon adopte aussi le système SALA (pour Sound Air Light Augmentation), un infotainment personnalisable qui permet de commander la Hi-Fi, la climatisation ou encore l’éclairage intérieur au son de la voix.

Élégance et originalité

À l’extérieur, l’Ypsilon joue aussi la carte de l’exclusivité et de l’élégance. Pour se distinguer de ses deux cousines roturières, la Peugeot 208 et l’Opel Corsa, l’italienne adopte un design qui lui est propre, à commencer par une proue qui se démarque par trois liserés lumineux en forme de calice. Les phares principaux se trouvent en contrebas et se fondent dans le pare-chocs. L’arrière est tout aussi déroutant, avec ses éléments qui s’inspirent de la mythique Stratos des années septante, dont des feux circulaires et un élément angulaire qui vient casser la courbe du hayon. Quel charisme !

Deux mécaniques

Présentée dans un premier temps en version 100 % électrique (un bloc de 156 ch couplé à une batterie de 54 kW qui promet 403 km d’autonomie), l’Ypsilon est également disponible en version essence à hybridation légère. On profite alors d’un 3 cylindres de 1,2 l secondé par un circuit électrique de 48 V et par une boîte automatique à double embrayage comptant 6 rapports. Résultat : 100 km/h en 9,3 s et une pointe jusqu’à 190 km/h. Côté consommation et rejet de CO2, Lancia annonce une moyenne de 4,6 l/100 km pour 103 g/km.

La Lancia Ypsilon peut d’ores et déjà être commandée dans le réseau de concessions du groupe Stellantis.

Na een paar jaar van stilte is Lancia eindelijk bezig met een comeback en wil het merk Europa veroveren met een stadsauto met de veelbetekenende naam Ypsilon.

De fans van Lancia hebben op zijn zachts gezegd wel veel geduld moeten hebben. Maar nu (zoals beloofd door Carlos Tavares) herrijst het Italiaanse label dan eindelijk uit de as met een eerste model, de Ypsilon. De presentatie vond afgelopen februari plaats en heeft een interieur dat even verzorgd als elegant is, ontworpen in nauwe samenwerking met het designhuis Cassina, een bedrijf dat gespecialiseerd is in meubilair van topkwaliteit. Behalve de bekleding die een hoog niveau van comfort belooft, heeft het interieur ook twee grote schermpjes voor functies en multimedia, terwijl in het midden van het dashboard een Tavolino zit, een klein, met leer bekleed tafeltje waar je bijvoorbeeld je smartphone op kwijt kunt. De Ypsilon heeft ook het SALA (Sound Air Light Augmentation)-systeem, een aanpasbaar infotainmentsysteem waarmee je de hifi-installatie, airconditioning en interieurverlichting met je stem kunt bedienen.

Elegant en origineel

En van buiten is de Ypsilon al even exclusief en elegant. Om zich te onderscheiden van zijn twee neven, de Peugeot 208 en de Opel Corsa, die wat gewoontjes zijn, heeft het Italiaanse model een geheel eigen design gekregen. Zo heeft de voorkant drie lichtstroken in de vorm van een kelk. De grote koplampen liggen verzonken in de bumper. De achterkant is al net zo intrigerend, met elementen die geïnspireerd zijn op de legendarische Stratos uit de jaren 1970, waaronder ronde lampen en een hoekig element dat de ronding van de achterklep breekt. Wat een charisma!

Twee mechanismen

Aanvankelijk zou de Ypsilon alleen in een 100% elektrische versie (een blok van 156 pk gekoppeld aan een batterij van 54 kWh met een actieradius van 403 km) verkrijgbaar zijn, maar er komt ook een licht hybride benzineversie. Het resultaat is een 1,2-liter driecilindermotor die wordt ondersteund door een 48V elektrisch circuit en een 6-traps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. Resultaat: 100 km/u in 9,3 sec. en een topsnelheid van 190 km/u. Op het gebied van brandstofverbruik en CO2-uitstoot belooft Lancia een gemiddelde van 4,6 liter/100 km en 103 g/km.

De Lancia Ypsilon kan nu al worden besteld via het dealernetwerk van de groep Stellantis.

lancia
www.lancia.be