Cubiquement vôtre

Writer // Pierre-Benoît Sepulchre - Photography // Dorian Lohse

Nous avons pris le volant de la nouvelle Citroën Ami dans les rues de Bruxelles. Un sympathique cube sur roues, 100 % électrique, qui se conduit sans permis et dont la ville est le terrain de jeu privilégié.

Haute, peu large et courte (2,41 m !), l’Ami exhibe une silhouette particulière. Une cabine posée sur quatre roues, à même d’embarquer deux passagers et leurs menus bagages. Fort d’un gabarit riquiqui, le modèle se faufile en ville telle une souris dans les fourrés. Mais ne vous y trompez pas ! Si l’Ami est compacte, elle s’avère étonnamment spacieuse à l’intérieur. En effet, lorsqu’on s’installe dans son habitacle, on s’étonne d’être positionné aussi loin du pare-brise, un peu comme si on était assis dans le coffre. De quoi offrir une belle sensation d’espace, d’autant que la surface vitrée du modèle est généreuse et que le toit est en partie panoramique. 

Autre particularité : l’Ami ne dispose pas de coffre qui s’ouvre depuis l’extérieur mais, par contre, un petit espace derrière les deux sièges vous permet de caser quelques emplettes. Si vous êtes seul, le siège passager, une fois reculé, offre pas mal de place. De quoi embarquer une valise ou quelques sacs souples.

Plume urbaine

On l’a dit, la ville est clairement le terrain de jeu préféré de l’Ami. Avec un poids plume de seulement 490 kg, l’engin accélère très franchement et on se retrouve rapidement à 40 km/h. Bridée électroniquement à 45 km/h, la petite française évolue à la même vitesse que les voitures qui l’entourent. À ce train-là, on oublie par contre toute escapade sur autoroute. Le freinage non assisté se montre très efficace. On peut en effet enfoncer la pédale sans souci, l’Ami s’immobilisant rapidement.

L’amortissement de son côté « fait le job », les routes défoncées et les pavés de la capitale n’ayant en rien perturbé notre promenade. Bon point aussi pour le rayon de braquage de 7,2 m, très pratique. La sellerie, sommaire et dure, convient parfaitement pour de courts déplacements. Enfin, autre atout qui ravira les citadins, qu’ils soient au volant ou simples badauds : le silence de fonctionnement de notre amie. Se déplacer en ville devient un plaisir !

Facile à vivre

La recharge de l’Ami est on ne peut plus simple. Pour procéder, il suffit de sortir le câble de recharge, caché dans l’aile droite, et de le brancher sur une prise domestique classique. La batterie de 5,5 kWh se remplit alors en trois heures, largement de quoi recharger à domicile la nuit, durant les heures creuses, ou encore au travail. Un adaptateur vers les prises de Type 2 sera disponible d’ici peu. Pour ce qui est de l’autonomie, celle-ci est annoncée à 75 km. En utilisation réelle, cela vous assure d’un rayon d’action compris entre 55 et 60 km, en fonction du style de conduite adopté.

La Citroën Ami est proposée à partir de 7 290 € (Ami Ami). Une version cargo, qui devrait combler les commerçants citadins, sera disponible d’ici peu (à partir de 7 690 €).

Rijdende kubus 

We reden met de nieuwe Citroën Ami door de straten van Brussel. Een mooie kubus op wielen, 100% elektrisch, die zonder rijbewijs mag worden bestuurd en de stad als favoriete speelterrein heeft.

Hoog, smal en kort (2,41 m!): de Ami heeft een kenmerkend silhouet. Een cabine op vier wielen, geschikt voor twee passagiers en wat bagage. Maar vergis u niet! Hoewel de Ami compact is, is hij verrassend ruim binnenin. 

Ook opmerkelijk is dat de Ami geen kofferbak heeft die van buitenaf open kan, maar wel een kleine ruimte achter de twee stoelen. Als u alleen bent, biedt de passagiersstoel - eenmaal achteruit geschoven - aardig wat ruimte. Voldoende om een valies of een paar soepele tassen mee te nemen.

Pluimgewicht 

De stad is duidelijk het favoriete speelterrein van de Ami. Met een gewicht van slechts 490 kg accelereert de wagen goed en rijdt u al snel 40 km/u. De Ami is elektronisch begrensd op 45 km/u. Met deze snelheid kunt u dus niet de snelweg op. Het remsysteem is zeer efficiënt en de wagen komt snel tot stilstand.

De schokdemping doet haar werk: de hobbelige wegen en kasseien van de hoofdstad vormden geen probleem tijdens onze rit. Goede punten ook voor de praktische draaicirkel van 7,2 m. De harde bekleding is perfect voor korte verplaatsingen. Een andere troef die de stadsbewoners zal bekoren, is de stille werking. De stad doorkruisen wordt een plezier!

Gebruiksvriendelijk 

De Ami kan heel eenvoudig opgeladen worden. De oplaadkabel uittrekken en aansluiten op een standaard stopcontact, en klaar is kees. De batterij van 5,5 kWh herlaadt in drie uur. Dat kan dus perfect ‘s avonds thuis, tijdens de daluren, of op het werk. De autonomie bedraagt 75 km. In de praktijk betekent dit een actieradius van 55 tot 60 km, afhankelijk van uw rijstijl.

De Citroën Ami is te koop vanaf € 7.290 (Ami Ami). Binnenkort wordt ook een cargoversie beschikbaar (vanaf € 7.690).

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