a ‘grand cru’ edition

Writer // Pierre-Benoît Sepulchre - Photography // JJ De Neyer

Alors que bon nombre de salons automobiles vivent des temps difficiles, le Brussels Motor Show, qui ouvrait ses portes du 18 au 27 janvier, a une fois encore fait exception. Pierre Lalmand, directeur général du salon, nous explique la recette du succès de l’édition belge. 

La Fédération belge de l’Auto et du Cycle, la FEBIAC, n’était pas peu fière d’annoncer que pour cette 97e édition du Brussels Motor Show, les visiteurs pourraient compter sur une affiche complète réunissant l’ensemble des principaux constructeurs automobiles actifs sur le marché européen. Sur plus de 110 000 m2, le salon bruxellois assure la promotion de l’automobile, accessible comme « de rêve », mais aussi des deux-roues motorisés, des utilitaires légers ainsi que des nouveaux outils de déplacement urbain et de mobilité partagée. Même les quatre compagnies nationales de transport public (SNCB, De Lijn, STIB et TEC) étaient présentes cette année !

« Notre force par rapport à d’autres salons internationaux est que la formule bruxelloise constitue un moment incontournable tant pour les constructeurs que pour le grand public. Ce moment clé est à l’agenda de celles et ceux qui s’intéressent à l’automobile. C’est aussi un grand rendez-vous commercial puisque pour bon nombre d’acteurs actifs dans le secteur automobile, le salon représente jusqu’à 30 % de leur chiffre d’affaires annuel ! » explique Pierre Lalmand.

Aucun chouchou 

La fidélité des marques automobiles au rendez-vous belge peut aussi s’expliquer par le fait que notre pays n’a pas de constructeur national : « Si certains salons concurrents sont obligés de se montrer chauvins en mettant bien en évidence leurs marques nationales, nous avons la chance de pouvoir rester neutre, en mettant chaque constructeur sur un même pied d’égalité. Nous proposons donc un salon équilibré, qui est vécu comme une véritable expérience plus que comme une simple exposition statique de véhicules. C’est notamment le cas avec un ticket évolutif, qu’il est possible d’acquérir sur le web et qui, moyennant un petit supplément ou en fonction du jour de la visite, permet d’accéder à d’autres événements comme l’exposition de voitures de rêve Dream Cars - qui cette année durait pendant tout le salon - ou encore la Schtroumpf Experience », poursuit Pierre Lalmand.

Grande nouveauté cette année : une avant-première VIP organisée le 18 janvier à 15 heures. Ce sésame exclusif était uniquement en vente en ligne au prix de 45 € sur www.autosalon.be et limité à 2500 entrées. Il a permis aux inconditionnels de l’automobile de prendre part au salon « avant tout le monde », au même titre que la presse. De quoi notamment admirer cinq premières mondiales et trois premières européennes !

C’est le palais 10 qui, durant quatre jours, a accueilli l’exposition temporaire #WeAreMobility. Celle-ci faisait cette année encore la part belle aux solutions de mobilité, qu’elles soient individuelles ou partagées. « On ne peut plus se limiter aujourd’hui aux seuls véhicules particuliers. On se doit de présenter au grand public toutes les solutions de mobilité actuelles, mais aussi du futur. C’est pour cette raison que nous avons souhaité que les quatre compagnies nationales de transport public se joignent à nous pour présenter leurs différents services, à l’image de la nouvelle formule MOBIB qui permettra de voyager sur les quatre réseaux avec une seule et même carte », précise le directeur général du salon.

‘Grand cru’ editie

Veel autosalons kennen moeilijke tijden, maar dat geldt niet voor de Brussels Motor Show. Pierre Lalmand, algemeen directeur van het salon, geeft uitleg over de succesformule van de Belgische editie. 

FEBIAC kondigde vol trots aan dat de bezoekers van de 97e Brussels Motor Show konden rekenen op de voltallige aanwezigheid van alle belangrijke autobouwers die actief zijn op de Europese markt. En zelfs de vier nationale openbare vervoersmaatschappijen (NMBS, De Lijn, MIVB en TEC) waren van de partij!

“Onze troef in vergelijking met andere internationale salons is dat de Brusselse formule zowel voor de constructeurs als voor het grote publiek een niet te missen evenement is. Dit is ook een belangrijke commerciële afspraak, want veel spelers realiseren tijdens het salon tot 30% van hun jaaromzet!”, aldus Pierre Lalmand.

Geen voorkeursbehandeling 

De trouw van de automerken aan het Brusselse salon valt ook te verklaren door het feit dat we geen nationale constructeur hebben: “Sommige concurrerende salons moeten hun nationale merken wel op de voorgrond schuiven, maar wij kunnen neutraal blijven en elke constructeur op gelijke voet behandelen.” 

#WeAreMobility

In paleis 10 kon u vier dagen lang #WeAreMobility bezoeken, een tentoonstelling in het teken van zowel individuele als gedeelde mobiliteitsoplossingen. “We kunnen ons vandaag niet meer beperken tot de particuliere voertuigen. We moeten aan het grote publiek ook de mobiliteitsoplossingen van de toekomst voorstellen.”

Brussels Motor Show
Brussels Expo
www.autosalon.be