Une nouvelle ère

Writer // Boris Rodesch - Photography // Eurostar - Michel Verpoorten

C’est désormais officiel, les compagnies de train à grande vitesse Eurostar et Thalys ont uni leurs forces sous la bannière Eurostar. Nouvelle identité et site web, application, système de réservation et programme de fidélité uniques : les 51 trains de l’entreprise avec leur nouveau logo relient désormais cinq pays. Pollen a rencontré Matthieu Quyollet, ce Parisien âgé de 42 ans qui pilote l’intégration des deux entreprises.

Si vous deviez retracer le développement de Thalys et d’Eurostar depuis leur lancement il y a près de trente ans (Eurostar en 1994, Thalys en 1995)… ?

Depuis leur création, Eurostar et Thalys partagent une même raison d’être : relier les Européens par-delà les frontières. Au cours des vingt-cinq dernières années, nos deux entreprises ont donné naissance à une nouvelle génération de voyageurs écoresponsables, en rendant faciles et rapides les déplacements de centre-ville à centre-ville en Europe. Aujourd’hui, c’est un nouveau chapitre de cette histoire que nous ouvrons avec nos 2 400 collègues et notre nouvelle entreprise Eurostar. Ensemble, nous lançons la première entreprise de grande vitesse au monde à connecter 5 pays.

Quel est l’objectif prioritaire de ce nouvel Eurostar?

Il se résume en un chiffre : 30 millions de passagers à horizon 2030. Pour cela, nous allons commencer par développer notre offre sur nos destinations existantes et améliorer les connexions avec les cinq réseaux ferroviaires nationaux.

Pourriez-vous nous expliquer le choix de la marque Eurostar et de son nouveau logo, qui représente une étoile accompagnée de la lettre « e » ?

D’abord, nous avons choisi de garder une seule marque : Eurostar. Du fait de sa très grande notoriété, elle était la plus à même de porter le développement de notre nouvelle entreprise. Mais il était essentiel pour nous de lui offrir une nouvelle identité qui puisse refléter à la fois l’histoire de Thalys et d’Eurostar. En étudiant nos livres d’histoire, nous avons découvert que le premier train reliant Paris à Amsterdam via Bruxelles dans les années 1920 s’appelait l’Étoile du Nord. L’étoile était donc un symbole à la croisée de l’histoire des deux entreprises. Par ailleurs, nous avons interrogé nos clients et appris que les plus jeunes d’entre eux avaient l’habitude d’écrire e* pour désigner Eurostar dans leurs SMS. En ce sens, ce n’est pas nous qui avons choisi notre nouveau logo, mais notre histoire et nos clients. Pour le reste, nous avons fait le choix de ne pas avoir une couleur unique, mais une palette de couleurs qui reflète notre multiculturalité. Plus que jamais, c’est une aventure ferroviaire et humaine que nous voulons offrir à nos clients.

Een nieuw tijdperk

Het is nu officieel: de hogesnelheidstreinmaatschappijen Eurostar en Thalys hebben hun krachten gebundeld en gaan samen verder onder de vlag van Eurostar. Met een nieuwe identiteit en website, een app, een uniek boekingssysteem en getrouwheidsprogamma verbinden de 51 treinen van het bedrijf (met nieuw logo!) vanaf nu vijf landen. Pollen sprak met Matthieu Quyollet, de 42-jarige Parijzenaar die toezicht houdt op de integratie van de twee bedrijven.

Hoe zou u de ontwikkeling van Thalys en Eurostar sinds hun oprichting bijna dertig jaar geleden (Eurostar in 1994, Thalys in 1995) beschrijven?

Vanaf het begin hebben Eurostar en Thalys hetzelfde bestaansrecht: Europeanen over de grenzen heen met elkaar verbinden. In de afgelopen vijfentwintig jaar hebben onze twee bedrijven een nieuwe generatie milieubewuste reizigers voortgebracht, door het reizen van stad naar stad binnen Europa snel en gemakkelijk te maken. Vandaag beginnen we samen met onze 2.400 collega’s en ons nieuw bedrijf, Eurostar, aan een nieuw hoofdstuk van dit verhaal. Samen introduceren we ‘s werelds eerste hogesnelheidsbedrijf dat vijf landen met elkaar verbindt.

Wat is het belangrijkste doel van deze nieuwe Eurostar?

Dat kan worden samengevat in één cijfer: 30 miljoen passagiers in 2030. Om dit te bereiken, beginnen we met het verder versterken van ons aanbod naar onze bestaande bestemmingen en het verbeteren van de verbindingen met de vijf nationale spoorwegnetwerken.

Kunt u uitleggen waarom er gekozen is voor het merk Eurostar en het nieuwe logo, dat een ster met de letter ‘e’ voorstelt?

We hebben ervoor gekozen om als één merk verder te gaan: Eurostar. Vanwege de hoge naamsbekendheid had deze de beste papieren om de ontwikkeling van ons nieuwe bedrijf aan te jagen. Maar het was van essentieel belang dat de nieuwe identiteit zowel een weerspiegeling van de geschiedenis van Thalys als van Eurostar zou zijn. Toen we in de geschiedenisboeken doken, ontdekten we dat de eerste trein die in de jaren 1920 van Parijs via Brussel naar Amsterdam reed, de Étoile du Nord heette. De ster was dan ook het symbool van het punt waar de geschiedenis van beide bedrijven bij elkaar kwam. Navraag bij onze klanten leerde ons dat de jongsten onder hen de gewoonte hadden om ‘e*’ voor Eurostar in hun sms'jes te schrijven. In die zin hebben niet wij ons nieuwe logo gekozen, maar onze geschiedenis en onze klanten. Verder hebben we niet voor één kleur gekozen, maar voor een kleurenpalet dat onze multiculturele samenstelling weerspiegelt. We willen meer dan ooit onze klanten een spoor- en menselijk avontuur bieden.

Eurostar
www.eurostar.com