Pratiquement vôtre
Writer // Pierre-Benoît Sepulchre - Photography // Dorian Lohse
Nous avons pris le volant de la Citroën Ami dans les rues de Bruxelles. Un sympathique joujou sur roues, 100 % électrique, qui se conduit sans permis et dont la ville est le terrain de jeu privilégié.
Haute, peu large et courte (2,41 m !), l’Ami exhibe une silhouette particulière. Une cabine posée sur quatre roues, à même d’embarquer deux passagers et leurs menus bagages. Mais ne vous y trompez pas ! Si l’Ami est compacte, elle s’avère étonnamment spacieuse et une fois au volant, on s’étonne d’être positionné aussi loin du pare-brise, un peu comme si on était assis dans le coffre. Une belle sensation d’espace, renforcée par un toit partiellement panoramique.
Autre particularité : l’Ami ne dispose pas de coffre qui s’ouvre depuis l’extérieur, mais d’un petit espace derrière les deux sièges où caser quelques emplettes. Si vous êtes seul, le siège passager, une fois reculé, offre suffisamment de place pour une valise ou quelques sacs souples.
Plume urbaine
On l’a dit, la ville est clairement le terrain de jeu préféré de l’Ami. Avec un poids plume de seulement 490 kg, l’engin accélère très franchement et on se retrouve rapidement à 40 km/h. Bridée électroniquement à 45 km/h, on oublie par contre toute escapade sur autoroute. Le freinage non assisté se montre, lui, très efficace.
De son côté, l’amortissement « fait le job », les routes défoncées et les pavés de la capitale n’ayant en rien perturbé notre promenade. Bon point aussi pour le rayon de braquage de 7,2 m, très pratique. Autre atout qui ravira les citadins, conducteurs comme badauds : le silence de fonctionnement de notre amie. Se déplacer en ville devient un plaisir !
Facile à vivre
La recharge de l’Ami est on ne peut plus simple. Il suffit de sortir le câble de recharge, caché dans l’aile droite, et de le brancher sur une prise domestique classique. La batterie de 5,5 kWh se remplit alors en trois heures, largement de quoi recharger à domicile ou au travail. Un adaptateur vers les prises de Type 2 sera disponible d’ici peu. Pour ce qui est de l’autonomie, elle est annoncée à 75 km ; en utilisation réelle, cela vous assure un rayon d’entre 55 et 60 km, en fonction du style de conduite adopté.
Six mois après son lancement, l’Ami rencontre déjà un beau succès commercial en Europe (avec plus de 14 000 commandes), et elle est le quadricycle le plus vendu de Belgique dans son segment, sur le deuxième semestre de l’année. Disponible à partir de 7.290 € (Ami Ami), le modèle de base est depuis peu complété d’une version cargo à partir de 7.690 €.
Met praktische groeten.
We kropen achter het stuur van de Citroën Ami in de straten van Brussel. Een leuk speeltje op wielen dat 100% elektrisch is, zonder rijbewijs kan worden bestuurd en waarvan het favoriete speelterrein de stad is.
Hoog, smal en kort (2,41 m!), heeft de Ami een kenmerkend silhouet. Als vierwielige cabine kan hij twee passagiers en hun kleine bagage vervoeren. Maar vergis je niet! Hoewel compact, zit je verrassend ver verwijderd van de voorruit en een gedeeltelijk panoramisch dak versterkt het gevoel van ruimte.
Bijzonder is ook dat de Ami geen kofferbak heeft die van buitenaf open kan ; wel kan je een paar spullen kwijt in een kleine ruimte achter de twee stoelen. De passagiersstoel, wanneer naar achteren geschoven, biedt voldoende ruimte voor een paar zachte tassen.
Stedelijk lichtgewicht
De stad is het uitverkoren speelterrein van de Ami. Met een pluimgewicht van 490 kg accelereert de Ami zeer snel naar 40 km/u. Elektronisch begrensd tot 45 km/u, kan je de snelweg wel vergeten. De schijfremmen vooraan en trommelremmen achteraan zijn zeer efficiënt.
De schokdempers doen prima hun werk op de hobbelige kasseien van de hoofdstad. Andere troeven zijn de praktische draaicirkel van 7,2 m en de stilte van onze vriend. Nog nooit was de stad doorkruisen zo aangenaam!
Gemakkelijk in omgang
Het opladen van de Ami kon niet eenvoudiger zijn. Het volstaat de oplaadkabel uit het rechter spatbord te trekken en hem in een standaard stopcontact te stoppen. De 5,5 kWh batterij is in drie uur opgeladen, meer dan voldoende tijd om thuis of op het werk op te laden. Een adapter voor Type 2 stekkers is binnenkort beschikbaar. Het rijbereik is naar verluidt 75 km, wat, afhankelijk van je rijstijl, neerkomt op een actieradius tussen 55 en 60 km.
Zes maanden na zijn lancering is de Ami al een commercieel succes in Europa (met meer dan 14.000 bestellingen), en in België is het de bestverkochte vierwieler in zijn segment in de tweede helft van het jaar. Het basismodel is verkrijgbaar vanaf € 7.290 (Ami Ami) en is onlangs aangevuld met een cargo-versie vanaf € 7.690.
CITRoën