La Porsche 911 Turbo fête ses 50 ans

Writer // Pierre-Benoît Sepulchre - Photography // Porsche

Depuis un demi-siècle, la Porsche 911 Turbo incarne la quintessence de la voiture sportive, en alliant une forte puissance, du dynamisme, de l’élégance et un confort d’utilisation au quotidien sans égal.

L’histoire de la Porsche 911 Turbo est aussi riche que fascinante. Un conte automobile marqué par plusieurs décennies d’innovation et d’ingénierie de pointe. Le modèle est introduit en 1974, à une époque où la majorité des constructeurs de voitures de sport commençaient seulement à expérimenter le montage de turbocompresseurs sur leurs véhicules. Porsche, de son côté, avait déjà acquis pas mal d’expérience avec cette technologie grâce à ses nombreux succès en compétition, notamment avec la 917/30, un Spyder qui a excellé dans les courses Can-Am au début des années 1970. La 911 Turbo sera le premier modèle de série à bénéficier de ce savoir-faire.

Toujours plus puissante

Désignée initialement comme la “930”, la première mouture hérite d’un flat-six turbocompressé de 3 l qui produit 260 ch, une puissance très impressionnante pour l’époque. Son turbo, relativement grand pour la taille du moteur, se caractérisait par un léger décalage entre l’accélération et la montée en puissance, ce qui offrait à la voiture une personnalité aussi imprévisible qu’exaltante. Un trait de caractère qui sera atténué en 1978 avec l’apparition d’un intercooler sur un bloc de 3,3 l qui développait 300 ch.

Tout au long des années 1980, la 911 Turbo gagne en popularité et devient une icône mondiale, reconnaissable instantanément par son large aileron arrière et ses ailes élargies. La production de la “930” a pris fin en 1989, après une carrière de 14 ans. Celle-ci est remplacée par la “964” en 1990 avec une puissance qui grimpe cette fois à 360 ch. En 1995, c’est la “993” Turbo qui fait son apparition, la première 911 Turbo à être équipée d’une transmission intégrale et la dernière à être refroidie par air, marquant ainsi la fin d’une époque. Une version S du modèle a été produite en petite quantité avec une puissance culminant alors à 450 ch !

L’ère moderne

Avec la “996” Turbo, Porsche introduit un nouveau chapitre pour le modèle au tournant du millénaire. Cette nouvelle 911 Turbo se montre plus fiable et utilisable au quotidien, tout en conservant un niveau de performance très élevé. La “996” Turbo développait 420 ch à ses débuts, mais les versions ultérieures ont encore augmenté cette puissance. Lancée en 2006, la “997” Turbo repousse encore un peu plus les limites du modèle avec désormais 480 ch sur le train arrière, voire 530 ch pour la Turbo S ! Un modèle qui sera salué pour sa maniabilité et son confort de conduite.

Lancée en 2020, la génération actuelle, baptisée “992” Turbo, continue d’incarner cette philosophie d’excellence, avec des moteurs toujours plus puissants, des technologies de pointe et des performances impressionnantes. Alors que la 911 Turbo fête ses 50 ans, Porsche lance une série limitée exclusive du modèle, dont la puissance culmine à 650 ch et qui propose une série d’éléments de design d’époque magnifiquement réinterprétés.

De Porsche 911 Turbo bestaat 50 jaar.

Al een halve eeuw belichaamt de Porsche 911 Turbo de essentie van de sportwagen, waarbij krachtige prestaties, dynamiek en elegantie worden gecombineerd met ongeëvenaard dagelijks comfort.

De geschiedenis van de Porsche 911 Turbo is even rijk als fascinerend. Een verhaal over auto’s dat wordt gekenmerkt door tientallen jaren van innovatie en baanbrekende techniek. Het model wordt geïntroduceerd in 1974, op een moment dat de meeste sportwagenfabrikanten net pas beginnen te experimenteren met het plaatsen van turbo’s in hun auto’s. Porsche heeft op zijn beurt al behoorlijk wat ervaring opgedaan met deze technologie dankzij de vele successen in de competitie, met name met de 917/30, een Spyder die uitblonk in de Can-Am Racing-wedstrijden in het begin van de jaren 1970. De 911 Turbo is het eerste productiemodel dat van deze expertise profiteert.

Steeds krachtiger

De eerste versie, die aanvankelijk de naam 930 krijgt, erft een 3-liter flat-six turbo die 260 pk levert, wat een indrukwekkend vermogen is voor die tijd. Zijn turbo, die relatief groot is voor de omvang van de motor, wordt gekenmerkt door een kleine vertraging tussen de acceleratie en de vermogenstoename, wat de auto een even onvoorspelbare als opwindende persoonlijkheid geeft. Deze kenmerkende eigenschap wordt in 1978 afgezwakt met de introductie van een intercooler op een 3,3-liter blok die 300 pk haalt.

In de jaren 1980 wint de 911 Turbo aan populariteit en wordt hij een wereldwijd icoon, direct herkenbaar aan zijn grote achterspoiler en bredere spatborden. De productie van de 930 stopt na veertien jaar in 1989. In 1990 wordt hij vervangen door de 964, met een vermogen van 360 pk. In 1995 verschijnt de 993 Turbo, de eerste 911 Turbo met vierwielaandrijving en de laatste met luchtkoeling, waarmee een einde aan een tijdperk komt. Een S-versie van het model wordt in kleine hoeveelheden geproduceerd, met een vermogen van 450 pk!

Het moderne tijdperk

Met de 996 Turbo begint Porsche een nieuw hoofdstuk voor het model rond de millenniumwisseling. Deze nieuwe 911 Turbo is betrouwbaarder en beter bruikbaar in het dagelijks verkeer, terwijl het prestatieniveau zeer hoog blijft. De 996 Turbo haalt 420 pk in zijn eerste versies, maar latere versies voeren dit vermogen nog verder op. De in 2006 gelanceerde 997 Turbo verlegt de grenzen van het model nog wat meer, met 480 pk achterin en 530 pk voor de Turbo S! Een model dat geprezen zal worden om zijn wendbaarheid en rijcomfort.

De huidige generatie wordt in 2020 gelanceerd onder de naam 992 Turbo en blijft deze filosofie van uitmuntendheid belichamen, met steeds krachtigere motoren, geavanceerde technologie en indrukwekkende prestaties. Ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de 911 Turbo lanceert Porsche een exclusieve, gelimiteerde editie van het model, met een topvermogen van 650 pk en een aantal prachtig, opnieuw geïnterpreteerde designelementen uit die tijd.

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